Wereldkampioen in 1957
Het wereldkampioenschap Formule 1 van 1957 markeerde een belangrijk jaar in de geschiedenis van de motorsport, vooral voor het legendarische merk Maserati. Het seizoen werd gedomineerd door de opmerkelijke prestaties van Juan Manuel Fangio, die zijn vijfde en laatste wereldtitel behaalde en daarmee zijn reputatie als een van de grootste coureurs aller tijden bevestigde.
Fangio, rijdend voor Maserati in de 250F, was de absolute ster van het seizoen. Hij won vier van de acht races en eindigde op het podium in bijna elke race waarin hij deelnam. Zijn meest memorabele overwinning vond plaats tijdens de Duitse Grand Prix op de Nürburgring. Na een trage pitstop wist hij een achterstand van bijna een minuut goed te maken en versloeg hij de Ferrari’s van Mike Hawthorn en Peter Collins in een sensationele race.
De Maserati 250F werd beschouwd als een technisch meesterwerk, dat bekend stond om zijn betrouwbaarheid, wendbaarheid en snelheid. Het chassis en de aerodynamica van de 250F gaven Fangio de mogelijkheid om het meeste uit zijn rijvaardigheid te halen. Hoewel Ferrari en Vanwall sterke concurrenten waren, bleek de Maserati 250F in de handen van Fangio onverslaanbaar.
De prestaties van Maserati in 1957 hadden een blijvende impact op de autosport. Het succes versterkte de reputatie van Maserati als een topfabrikant in de racerij en legde de basis voor toekomstige innovaties en ontwikkelingen in de autosporttechnologie.
Geschiedenis van Maserati
Maserati is een Italiaans merk van sportwagens. Het heeft ook een terreinwagen ontwikkeld (Levante), en kruisingen tussen sportwagens en luxewagens (Quattroporte en Ghibli). Maserati werkt samen met het eveneens Italiaanse Alfa Romeo en is onderdeel van Stellantis. In het verleden produceerde Maserati enkele jaren motorfietsen.
Bedrijfshistorie
Het merk Maserati is opgericht in 1914 in Bologna door de zes gebroeders Maserati: Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore en Ernesto. Het maakte in eerste instantie bougies en bobines. In 1926 werd de eerste zelf gebouwde raceauto (Tipo 26) gepresenteerd in de Targa Florio, bestuurd door Alfieri Maserati, die prompt won. Ook daarna heeft hij talloze races op zijn naam geschreven. Vanaf dat moment tot de jaren vijftig heeft men zich beziggehouden met het bouwen van raceauto’s waarbij de 250 F en de “Birdcage” de beroemdste types zijn geweest die succesvol waren.
lees hier verder
Aan het einde van de jaren vijftig zag men in dat de fabriek van de racerij niet kon leven, en werd besloten om ook straatauto’s te gaan bouwen. Het eerste type dat in een behoorlijk grote serie werd gemaakt (bijna 2000 stuks), was de 3500 GTS uit 1957. Tijdens de jaren zestig en zeventig bouwde het merk een reputatie op als producent van exclusieve GT’s met klinkende namen als de Mexico, Ghibli, Indy, Bora, Merak, Khamsin, Kyalami en Quattroporte, stuk voor stuk snelle reiswagens die in kleine aantallen werden gefabriceerd. In 1968 nam Citroën Maserati over, wat leidde tot de auto’s waarin de hydraulische techniek van Citroën te vinden was.
Midden de jaren zeventig stond de fabriek aan de rand van de afgrond toen Citroën de stekker uit de verliesgevende zaak wilde trekken. De Tomaso nam de zaak in 1975 voor een symbolisch bedrag over. Hij besloot dat de enige manier om te overleven was, om een auto te ontwikkelen die voor een groter publiek bereikbaar was. Zodoende werd in 1982 de Biturbo gepresenteerd. Door een relatief kleine motor uit te rusten met twee turbo’s werd een snelle auto gepresenteerd die het op kon nemen tegen de BMW 323i, de grootste concurrent.
Daarna is het model verbeterd. De laatste incarnatie van de biturbo was de Ghibli II. Daarna werd de fabriek onder het management van Ferrari geplaatst en werd het bedrijf totaal gereorganiseerd en verbouwd. Het eerste model onder het nieuwe bewind was de 3200 GT, die nog een 8 cilinder-biturbomotor had. Daarna is men over gegaan op conventionele motoren zonder turbo’s, die in de huidige modellen te vinden zijn. Recent is Maserati toegevoegd aan Alfa Romeo binnen de Fiat-groep, en is het dus weer onder Ferrari weggehaald.
In 2015 werden 31.500 voertuigen van het merk verkocht. Ongeveer 40% van de verkopen vinden plaats in de Verenigde Staten en de tweede markt is de Volksrepubliek China waar iets meer dan een vijfde van de verkopen werden gerealiseerd.
Foto's
